الوقت- في الأيام الأخيرة، وبعد انتهاء اجتماعات ترامب غير الحاسمة مع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين وزيلينسكي والقادة الأوروبيين، تكثفت الهجمات الثنائية بالصواريخ والطائرات المسيرة بين روسيا وأوكرانيا من جديد.
يواصل الجيش الروسي شن هجمات عميقة على المدن الأوكرانية بمزيج من صواريخ كروز كاليبر وخا-101، وصواريخ إسكندر وكينزهال الباليستية، وطائرات غران-2 الانتحارية المسيرة.
لكن الجيش الأوكراني كشف مؤخرًا أيضًا عن أسلحة حققت للبلاد معدل نجاح أعلى بكثير من الهجمات السابقة على الأراضي الروسية؛ وفقًا لمصادر من كلا الجانبين، ارتفع معدل نجاح وإصابة الطائرات الأوكرانية من دون طيار في النصف الثاني من عام 2025 بشكل ملحوظ مقارنةً بالأشهر السابقة وعام 2024.
الطائرة من دون طيار التي أصبحت مصدر إزعاج للمصافي الروسية
أعلنت شركة الأسلحة الأوكرانية "فاير بوينت"، التي تحظى بتعاون تكنولوجي رفيع المستوى من حلفائها الأوروبيين، رسميًا مؤخرًا أن طائرات "إف بي-1" من دون طيار التي تصنعها هذه الشركة دخلت مرحلة الإنتاج الضخم وحلت محل الطرازات القديمة.
وفقًا للشركة المصنعة، فإنها تنتج الآن 3000 طائرة من دون طيار انتحارية من طراز "إف بي-1" شهريًا، وهو ما يعادل معدل إنتاج الطائرات من دون طيار باهظة الثمن في منشأة "ألابوغا" في روسيا.
يبلغ مدى الطائرة الأوكرانية المسيرة FP-1 حوالي 1600 كيلومتر، وهي قادرة على حمل رأس حربي يتراوح وزنه بين 60 و120 كيلوغرامًا (حسب نصف القطر التشغيلي للهدف)، وهي مقاومة للحرب الإلكترونية، ونتيجةً للإنتاج الضخم لهذه الطائرة المسيرة، انخفض سعرها قليلاً ليصل إلى 55 ألف دولار أمريكي للوحدة.
تُستخدم هذه الطائرة المسيرة تحديدًا لمهاجمة منشآت الطاقة الروسية، وخاصةً مصافي البلاد؛ ففي الأيام الأخيرة، شاهدنا العديد من صور تدمير وحدات تكرير مختلفة في الجزء الأوروبي من روسيا، وحتى محطات تصدير النفط على سواحل البحر الأسود وبحر البلطيق، حيث نُفذت معظم هذه الهجمات الناجحة التي شنها الأوكرانيون باستخدام طائرات FP-1 أو AQ-400 المسيرة.
أزمة نقص وقود في مناطق مختلفة من روسيا
وصف مصدر روسي أزمة غير مسبوقة في إمدادات الوقود اللازمة لروسيا نتيجةً للهجمات الواسعة التي شنتها أوكرانيا على مصافي البلاد، في مقال له:
تتزايد التوترات في سوق الوقود الروسي: ففي بريموري، تمتد طوابير طويلة في محطات الوقود، ووصلت أسعار البنزين والديزل بالجملة إلى أعلى مستوياتها، وتُغلق المصافي بعد الهجمات الأوكرانية، وخلال ذروة الصيف، يخرج ما يصل إلى 14% من طاقة المعالجة عن الخدمة.
في عام 2025، تغيرت أساليب الهجمات الأوكرانية، ففي السابق، كانت هذه الهجمات لمرة واحدة: تتضرر وحدة واحدة، ما يقلل إنتاج المصنع، لكنها تتعافى في غضون أسابيع قليلة، أما الآن، فتُنفذ الهجمات بشكل متتابع، وتتكرر في نفس المرافق: مصافي ريازان، ونوفوكويبيشيفسك، وسيزران، وفولغوغراد، وأفيبسكي.
هذا يمنع إعادة تأهيل وحدات المعالجة الأولية وعمليات التكسير الهيدروجيني والتكسير الحفزي، على سبيل المثال، بعد سلسلة من الهجمات، توقف نصف عمليات المعالجة في مصفاة ريازان (5% من الطاقة الإنتاجية لروسيا)، بينما تضررت مصفاة نوفوكويبيشيفسك (3%) من عمليات المعالجة الأولية، كما توقفت مصفاة لوك أويل فولغوغراد، أكبر مصفاة في جنوب روسيا، وكذلك مصفاتا سامارا وسيزران، عن استقبال النفط الخام.
تستخدم أوكرانيا على نطاق واسع طائرات مسيرة يتراوح مداها بين 1000 و1500 كيلومتر (مثل طائرة AQ-400 التي تصنعها شركة فايربوينت) وهي قادرة على الوصول إلى منطقة الفولغا، في الوقت نفسه، تستهدف الطائرات المسيرة والقوارب الانتحارية محطات التصدير - حيث أدت الهجمات على أوست-لوغا ونوفوروسيسك إلى توقف نقل المنتجات النفطية مؤقتًا، وأعلنت جماعة "الطيور المجرية" استهداف خط أنابيب دروجبا، الذي ينقل النفط من روسيا إلى موطنها التاريخي (المجر).
ويُفسر اختيار المصافي كأهداف لهشاشتها التكنولوجية، تُبنى مصافي التكرير الروسية الحديثة باستخدام معدات من شركات شل، وأكسنز، ويو أو بي، وهالدور توبسو، وتشمل التكسير الهيدروجيني، والإصلاح الحفزي، والمزامرة، وإنتاج منتجات يورو-5.
بعد عام ٢٠٢٢، توقف تسليم المعدات والبرمجيات والمحفزات، المحفزات مواد استهلاكية تُستبدل كل سنة إلى ثلاث سنوات؛ فمن دون الموردين الغربيين، تعتمد روسيا على قطع غيار قديمة أو نظيرات صينية أقل أداءً، تُصنع مفاعلات وضواغط المعالجة المائية في عدد قليل من الدول، ويصل وقت تسليمها إلى عام.
لا تستطيع الصين تغطية سوى جزء من هذا العجز: المضخات، والمبادلات الحرارية، والمحفزات البسيطة، ومع ذلك، بالنسبة للعمليات المعقدة، فإن تقنيتها متأخرة، ويتطلب استبدال الأجزاء الغربية بأخرى صينية إعادة بناء وحدة التكرير بأكملها، ونتيجة لذلك، فإن أي هجوم أوكراني على وحدة تكسير هيدروجيني أو إصلاح يؤدي إلى توقف العمل لأشهر.
تكشف خريطة مصافي التكرير الروسية عن مشكلة استراتيجية رئيسية: تتركز قدرات المعالجة الرئيسية في الجزء الأوروبي من البلاد، بينما يتزايد استهلاك الوقود في الشرق الأقصى، تمتد سلاسل لوجستيات الوقود آلاف الكيلومترات في المناطق الشرقية، ما يخلق تكاليف ومخاطر إضافية، طوابير الانتظار التي تمتد لعدة كيلومترات في بريموري هي نتيجة مباشرة لهذا الخلل بين الإنتاج الغربي والاستهلاك الشرقي، المصافي الكبيرة - من كريشي إلى فولغوغراد - في مرمى الطائرات الأوكرانية المسيرة، ويمكن لصاروخ فلامنغو، إذا تأكدت مواصفاته، أن يصل إلى أكبر مصفاة روسية في أومسك.
مع اتساع مداها، أصبحت المنشآت التي كانت تُعتبر سابقًا بعيدة المنال مهددة، ما يُشكل مشكلةً جسيمةً للدفاع الجوي - إذ يكاد يكون من المستحيل حماية جميع مصافي التكرير في جميع أنحاء البلاد، من كالينينغراد إلى الشرق الأقصى.
ونتيجةً لذلك، أصبحت صناعة النفط والغاز الروسية، التي كانت في السابق مصدرًا للقوة الاقتصادية، نقطة ضعف.
