الوقت- كانت الحرب التي استمرت أربعين يومًا بين الولايات المتحدة وإيران صيف عام 2026 قصيرة لكنها مدمرة للبيت الأبيض ودول المنطقة. وقد توقف الصراع، الذي امتد من الخليج الفارسي إلى البحر الأبيض المتوسط، الآن بفضل وقف إطلاق نار هش، لكن تداعياته الاستراتيجية لا تزال تتكشف. ومن بين هذه التداعيات، التي لم تحظَ بالقدر الكافي من الاهتمام ولكنها الأعمق، أزمة يمكن وصفها بأنها "انهيار هيمنة أمريكا الواسعة على الطائرات المسيّرة".
من أبرز دلائل هذه الأزمة قرار البنتاغون الأخير بإخراج طائرات MQ-1 بريداتور المسيّرة من الخدمة، والتي كانت قد أُخرجت من الخدمة منذ عام 2018، ولكنها تُجبر الآن على العودة إليها. ولا يُعد هذا القرار مجرد قرار تقني، بل هو اعتراف استراتيجي بأن التفوق الجوي الأمريكي المطلق في غرب آسيا، على الأقل في مجال طائرات الاستطلاع والقتال المسيّرة، قد زال إلى الأبد.
خسائر فادحة في أجواء غير آمنة
خلال معركة الأربعين يومًا، خسرت القوات الأمريكية وحلفاؤها 23 طائرة مسيّرة من طراز MQ-9 ريبر؛ 14 منها فوق الخليج الفارسي وبحر عُمان، و6 فوق العراق، و3 فوق اليمن (يخضع جزء آخر من هذه الإحصائيات للرقابة من قِبل الولايات المتحدة والأطراف المتحاربة).
كما دُمّرت إحدى هذه الطائرات أثناء توقفها على المدرج في هجوم صاروخي شنّته قوات المقاومة العراقية على قاعدة حرير الجوية في أربيل. وتُقدّر القيمة الإجمالية لهذه الطائرات، بما في ذلك أجهزة الاستشعار والأسلحة، بنحو 580 مليون دولار. يُعدّ هذا المستوى من خسائر الطائرات المسيّرة الاستراتيجية في معركة استمرت 40 يومًا غير مسبوق في تاريخ الطيران العسكري الأمريكي. فعلى سبيل المقارنة، خلال عقدين من العمليات في أفغانستان والعراق بعد عام 2001، لم يتجاوز إجمالي خسائر طائرات MQ-9 عشر طائرات.
وما يُثير قلق البنتاغون أكثر ليس فقط عدد الطائرات التي تم إسقاطها، بل سهولة إسقاطها. فخلال المعركة، تمكّنت الدفاعات الجوية الإيرانية، باستخدام مزيج من أنظمة الرادار للإنذار المبكر، والصواريخ أرض-جو، وأنظمة الحرب الإلكترونية، من تحديد مسارات طيران طائرات "ريبر" وتدميرها. ووفقًا لتقرير أمريكي سري، انخفض متوسط مدة بقاء طائرة "ريبر" في المجال الجوي المتنازع عليه من 18 ساعة في عام 2023 إلى أقل من 4 ساعات في الأسبوع الأخير من الحرب.
فعالية الدفاع الإيراني المتكامل
إن نجاح إيران في مطاردة طائرات "ريبر" هو ثمرة استراتيجية طويلة الأمد، وليس إنجازًا عابرًا. منذ منتصف التسعينيات، استثمرت إيران بكثافة في تطوير أنظمة دفاع جوي محلية الصنع، مع التركيز بشكل خاص على تهديد الطائرات المسيّرة. وقد لعب نظام "سوم خرداد"، الذي أسقط طائرة RQ-4A غلوبال هوك فوق مضيق هرمز عام 2019، دورًا محوريًا في حرب 2026.
وأظهرت الصواريخ التابعة للنظام، المزودة بنظام توجيه بالأشعة تحت الحمراء ونظام توجيه راداري متكامل، مقاومة عالية للحرب الإلكترونية. واستمرت إيران في الاعتماد على أنظمة متنقلة وموزعة مثل "سوم خرداد" و"15 خرداد" و"9 دي" و"ماجد" و"قائم" و"دزفول". وتعتمد هذه الأنظمة، التي تعمل على رادارات المصفوفة الطورية وصواريخ "صياد" و"طيار"، على تغطية جزء من السماء، وبفضل قدرتها العالية على الحركة، أفلتت من الاستهداف الدقيق من قبل المقاتلات الأمريكية.
لكنّ سلاح إيران الأقوى تمثّل في الجمع بين أنظمة باهظة الثمن وصواريخ دفاعية رخيصة ومتوفرة بكثرة. أصبح صاروخ 358، الذي نقلت إيران تصميمه إلى حلفائها في محور المقاومة، كابوسًا لطائرات "الحاصدين" بفضل نظام التوجيه البصري السلبي ومدى يصل إلى حوالي 150 كيلومترًا.
أظهر الصاروخ، الذي يُطلق عليه اسم "فاطر-1" في نسخته الأرضية، إمكانية إسقاط طائرة مسيّرة بقيمة 30 مليون دولار بأقل من 100 ألف دولار. تشكّل معادلة التكلفة والعائد هذه الركيزة الأساسية لاستراتيجية الدفاع الإيرانية ومحور المقاومة: فرض تكاليف باهظة على العدو بأقل قدر من الاستثمار.
الجبهة الجنوبية؛ اليمنيون ومطاردة طائرات ريبر
بينما كانت إيران منشغلة بصدّ الهجمات في الخليج الفارسي، فتحت القوات المسلحة اليمنية جبهة ثانية في جنوب شبه الجزيرة. خلال أربعين يومًا من القتال، أسقط الحوثيون ست طائرات من طراز MQ-9 فوق محافظات مأرب والجوف وصعدة. تُظهر مقاطع فيديو نُشرت لعمليات الإسقاط هذه، والتي تحققت منها مصادر مستقلة، طائرات أمريكية مسيرة تحلق لاستطلاع أهداف الحوثيين، وقد أصابتها صواريخ فاطر-1 في حالة من الذهول.
في تقريرها الذي صدر بعد الحرب، أقرت قيادة القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) بأنها لم تتوقع مثل هذه الكثافة والدقة في نيران الدفاع من الحوثيين. إن قدرة الجماعة التي كانت تُعرف سابقًا باسم "ثوار الصحراء" على استخدام أنظمة الدفاع الجوي الحديثة تُظهر توسع شبكة الدفاع الإيرانية المتكاملة في جميع أنحاء المنطقة.
لماذا عادت طائرة بريداتور إلى الظهور؟
كان رد البنتاغون على هذه الأزمة هو إعادة طائرات MQ-1 بريداتور المسيّرة إلى الخدمة الفعلية. يبدو القرار محيرًا للوهلة الأولى: لماذا إعادة طائرة مسيّرة قديمة ذات سرعة أبطأ وحمولة أخف، وتفتقر إلى القدرات الحديثة؟ يكمن الجواب في منطق الاقتصاد العسكري الصارم. تبلغ تكلفة كل طائرة بريداتور حوالي 4 ملايين دولار، بينما تتراوح تكلفة طائرة ريبر بين 16 و30 مليون دولار. إذا أرادت الولايات المتحدة الحفاظ على وجود طائرات مسيّرة في سماء غرب آسيا، لكنها تدرك أن كل طلعة جوية يُحتمل إسقاطها، فمن المنطقي أكثر إرسال طائرات مسيّرة أرخص.
لكن هذا الحل المؤقت هو في حد ذاته اعتراف بفشل أكبر: لم يعد بإمكان الولايات المتحدة استخدام أصولها الجوية الأكثر تطورًا بحرية في المنطقة. إن عودة طائرات بريداتور اعتراف بأن النموذج التشغيلي "الطائرة المسيّرة الكبيرة، باهظة الثمن، غير الشبحية، بعيدة المدى" لم يعد فعالًا ضد دفاعات المقاومة الحديثة. يستكشف البنتاغون مسارات بديلة: طائرات مسيّرة خفية مثل RQ-180 للمهام الحساسة، وأساطيل من الطائرات المسيّرة الرخيصة التي يمكن التخلص منها للمهام عالية الخطورة. لكن هذه التقنيات لا تزال في مراحلها التجريبية، وما زالت بعيدة عن الإنتاج الكمي.
هدنة هشة ومستقبل غامض
مع سريان الهدنة الهشة، ينشغل الطرفان بإعادة بناء وتحليل دروس المعركة. بالنسبة لإيران والمقاومة، حققت حرب الأربعين يومًا العديد من الانتصارات الاستراتيجية، أحدها في القطاع الدفاعي: إثبات أن التفوق الجوي الأمريكي لم يعد مطلقًا، وأنه قابل للتحدي بتكلفة معقولة. في المقابل، يبحث البنتاغون في حيرة عن طريقة للحفاظ على قدراته في مجال الطائرات المسيّرة في بيئات "العدائية/العدائية" (A2/AD)، وهي بيئات أتقنتها إيران.
لكن ربما يكون الدرس الأهم لأمريكا من هذه الحرب هو: لقد ولّى عهد الاعتماد على التفوق التقني كضمانة للنصر. أثبت محور المقاومة أنه من خلال الجمع بين التكنولوجيا المحلية، والعقيدة غير المتكافئة، وربط القوات المتحالفة عبر دول متعددة، يمكن تغيير موازين القوى، حتى ضد قوة عظمى. وعودة المفترس من التقاعد رمزٌ لهذا التغيير في موازين القوى، واعترافٌ مرير من قوة عظمى ظنت ذات يوم أنها ستسيطر على الأجواء إلى الأبد.
