الوقت- ترکیه به تازگی اولین خودرو ملی خود را پس از سالها در حضور رجب طیب اردوغان رئیس جمهور این کشور رونمایی کرد و خود اردوغان شخصا نخستین سفارش خرید این خودرو بومی را داد.
روز گذشته، طی مراسمی صنعت خودروسازی ترکیه پس از سالها مونتاژ خودروهای مدرن برندهایی، چون رنو، پژو، فیات، فولکس واگن و تویوتا بالاخره طی پروژه‌ای چندساله و پرهزینه از نخستین خودرو ملی خود در دره فناوری استان کوجاائلی رونمایی کرد. اردوغان رییس جمهور ترکیه در طی سخنرانی خود در این مراسم رونمایی، نخستین سفارش خرید این خودرو ملی را برای شخص خودش داد.
مشخصات خودرو ملی ترکیه
خودرو ملی ترکیه که دارای بسته کنترل باتری توسعه یافته و باتری طولانی مدت میباشد، با قدرت ۲۰۰ اسب بخار زیر ۷.۶ ثانیه و با قدرت ۴۰۰ اسب بخار در کمتر از ۴.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر میرسد.
این خودرو هوشمند و دوستدار طبیعت بدون نیاز به هیچ واسطه‌ای توانایی اتصال به اینترنت ۴ G. و ۵ G. را دارد.
خودرو ملی ترکیه که به تازگی از آن در دو نسخه شاسی بلند و سدان رونمایی شد، قرار است از سال ۲۰۲۰ نخستین مدل این خودروها به بازار عرضه شود. ترک‌ها برنامه دارند تا این خودرو را در قالب پنج مدل مختلف راهی بازار کنند.
این اتومبیل صد در صد برقی و دارای بلندترین محور در میان خودروهای هم تراز خود است، با شارژی در مدت کمتر از ۳۰ دقیقه، به میزان ۸۰ درصد شارژ میشود.
خودروهای رونمایی شده، نمونه‌های اولیه این اتومبیل‌ها هستند و ترکیه سرمایه‌گذاری بالغ بر ۳.۹ میلیارد دلاری برای آنها کرده است.
روند صنایع خودرویی ترکیه
صنعت خودرو در ترکیه نقش مهمی در بخش اقتصاد و تولید ترکیه ایفا می‌کند. شرکت‌های فعال در بخش خودرو ترکیه عمدتا در منطقه Marmara قرار دارند.
در سال ۲۰۱۲، ترکیه موفق به تولید بیش از یک میلیون خودرو شد.
مجموعه‌ای از تولیدکنندگان و سازندگان خودرو در ترکیه جزیی از شبکه جهانی تولید خودرو شدند. ارزش صادرات خودرو داخلی و قطعات آن در ترکیه سالانه حدود ۲۰ میلیارد دلار است و این خودروها شامل include Fiat/Tofaş, Oyak-Renault, Hyundai, Toyota, Honda و Ford/Otosan میباشد.
پایه‌های این صنعت در دهه ۱۹۵۰ هنگامی که TOE شروع به تولید کامیون‌های نظامی REO و بعد از آن کامیون های بین المللی هاروستر کرد گذاشته شد. در سال ۱۹۶۱ نخستین ماشین داخلی Devrim توسط یک تولید کننده قطار TÜLOMSAŞ ساخته شد. با راه اندازی کارخانه مونتاژ Otosan در سال ۱۹۵۹، تولید انبوه خودروهای داخلی Anadol در سال ۱۹۶۶ آغاز شد.
در سال ۱۹۵۹ کارخانه Otosan در استانبول جهت تولید مدل‌های شرکت فورد تحت مجوز در ترکیه تاسیس شد. در سال ۱۹۶۱، Devrim در کارخانه Tülomssash در Eskishehir ساخته شد. این نخستین خودروی ترکیه با طراحی و تولید بومی بود.
در سال ۱۹۶۴، خودروهای آستین و موریس شرکت بریتیش موتور، تحت مجوز در کارخانه BMC در İzmir شروع به تولید کردند. برند BMC بعدا توسط گروه Çukurova ترکیه در سال ۱۹۸۹ شروع به کار کرد و در حال حاضر تمام مدل های BMC در جهان توسط این کارخانه تولید می‌شوند. در سال ۱۹۶۶ آنادول اولین بار با نام تجاری خودروی ترکیه تولید شد. تمام مدل‌های آنادول توسط کارخانه Otosan در استانبول تولید شدند و در حال حاضر نیز ترکیه در حال رونمایی از خودرو ملی تمام ترک خود است.
برندهای برتر خودرو در ترکیه
۱۰ برند برتر بازار خودروهای سواری جهان در ترکیه تولید میشود. رتبه اول این فهرست متعلق به رنو است که حدودا ۵۰ سال است که در این کشور تولید و فروخته میشود. این رقم نشان می‌دهد که مصرف کنندگان این صنعت اتومبیل‌های تولید شده توسط کارگران و مهندسان ترکیه ای را نسبت به سایر خودروهای تولید شده در جهان ترجیح می دهند. هم بازار خودروهای وارداتی در این کشور طی پنج سال گذشته در حدود ۱۱.۴ درصد کاهش یافته است و به ترتیب از ۷۷.۹ درصد در سال ۲۰۱۳ به ۷۰ درصد در سال ۲۰۱۷ و در نهایت به ۶۶.۵ درصد در ماه های ژانویه تا اکتبر ۲۰۱۸ رسیده است.
همچنین میزان تولید خودروهای داخلی در ترکیه، به ۳۳.۵ درصد افزایش یافت. سرمایه گذاری‌های اخیر افراد بر روی خودروهای داخلی منجر به کاهش سهم بازار خودروهای وارداتی شده است.
یکی از شرکت های پیشرو خودرو در ترکیه، به نام Tofaş، شروع به تولید خودروهای سواری Fiat Egea در کارخانه Bursa نمود در حالی که Oyak Renault تولید خود را به دو مدل Renault Megane افزایش داد. در همین خلال تویوتا شروع به تولید خودروهای جدید SUV و C-HR و همچنین Corolla سواری در کارخانه Sakarya نمود. با تولید خودروهای سواری توسط Hyundai Assan و Honda، تعداد مدل‌های داخلی که در ترکیه تولید می‌شد افزایش یافت.
واردات داخلی خودرو شکل و توازن بازار را تغییر داده است. مصرف کنندگان مهمترین نقش را در این تغییرات داشتند زیرا آنها برندهای که در ترکیه تولید می‌شدند را نسبت به سایر برندها ترجیح می‌دادند. نتایج این داده‌های توسط انجمن صنایع خودرو اثبات شده است.
بر این اساس، دردوره ژانویه-اکتبر، همه ۵ برند تجاری خودرو تولید شده در ترکیه جزء از ۱۰ برند برتر خودرو بوده‌اند. . رنو، که ۵۰ سال است در ترکیه تولید میشود، اولین بار در لیست بهترین برندهای تجاری خودرو قرار گرفت. به جز رنو برندهای معتبر دیگر خودرو نیز در ترکیه سرمایه گذاری کردند از جمله فیات، هیوندای، هوندا و تویوتا. توازن در فروش خودروهای داخلی موجب تغییر در تجارت خودروهای داخلی این کشورشده است اما این میزان کافی نیست. تعداد خودروهای تولید شده در ترکیه باید بیشتر شود تا سهم خودروهای وارداتی کاهش یابد.
همانطور که در جهان تقاضا برای مدل‌های SUV در حال افزایش است در ترکیه نیز این میزان تقاضا دیده میشود.در چهار سال گذشته، بازار SUV در ترکیه با نرخ بالای ۶۳.۹ درصد افزایش یافته است. تولید SUVها که در سال ۲۰۱۴ در ۷۴۰۰۰ واحد تولید شده بودند میزان تولیدشان در سال ۲۰۱۷ به ۱۲۲۰۰۰واحد افزایش یافت. در دوره ژانویه و فوریه سال ۲۰۱۸، سهم بازار از suv ها افزایش یافت و به ۲۰.۶ درصد، بالغ بر ۷۸.۱۷۹ واحد رسید. در طول این دوره از بین بهترین مدل‌های فروخته شده SUV نیسان قشقایی با ۱۰۷۲۲ واحد، پس رنو داستر با ۹۶۵۳ واحد و پژو ۳۰۰۸ با ۶۳۵۹ واحد به ترتیب بیشترین میزان فروش خودرو را در ترکیه داشتند.
مشارکت ۵ شرکت خودروسازی برای تولید خودروی بومی
ساخت خودرو بومی ترکیه از آن جا کلید خورد که ۵ شرکت خودروساز ترکیه ای از سال گذشته اعلام کردند برنامه ویژه ای برای ساخت یک خودرو مدرن ملی تدارک دیده اند.
طبق این برنامه قرار است تا سال 2021 میلادی اولین خودرو تمام ترکیه ای توسط شرکت های خودروساز داخلی کشور ترکیه ساخته شده و روانه بازار گردد.
۵ شرکت خودروساز ترکیه ای آنادولو، بی ام سی، کیراکا، ترکسل و زورلو در این برنامه مشارکت دارند و برای این طرح یک کنسرسیوم مشترک تشکیل داده اند.
رئیس کنسرسیوم مشترک ۵ خودروساز کشور ترکیه معتقد است اکنون بهترین زمان برای حرکت کشور ترکیه به سمت تولید یک خودرو بومی است.
رئیس این کنسرسیوم معتقد است در حال حاضر شرکت های مطرح خودروسازی جهان در حال رقابت برای ارتقاء تکنولوژی و ساخت نسل جدیدی از خودرو هستند. بنابراین درحال حاضر امکان رقابت با خودروسازان در تولید نسل جدید خودروها فراهم است و بهترین زمان برای حرکت به سمت تولید خودرو بومی محسوب می شود.
مسئولین این شرکت های خودروسازی معتقدند ساخت یک خودرو کاملا ترکیه ای مدرن می تواند گام بلند این کشور برای تقویت جایگاه خود در صنعت خودروسازی باشد و از این رو مردم ترکیه باید به این برنامه افتخار نمایند.
ساخت اولین خودروی بومی بعد از ۶۰ سال
پیش از این در دهه ۱۹۶۰ میلادی ترکیه یک خودرو ملی با نام دِوریم را تولید می کرد اما به دلیل بروز مشکلات فراوان تداوم روند تولید آن با مشکل مواجه شد. از آن زمان تا به حال کشور ترکیه موفق به ساخت خودرو کاملا بومی نشده است.
اما در حال حاضر مهندسان، طراحان و کارگران صنعت خودرو ترکیه از توان کافی برای ساخت خودرو کاملا بومی برخوردار هستند و این کشور این اقدام را عملیاتی کرده است.
تاثیرات اقتصادی خودرو ملی بر اقتصاد ترکیه
کاهش خروج ارز از کشور و صادرات هدف ترکیه از تولید خودروی بومی
در حال حاضر کشور ترکیه صنعت خودروسازی گسترده ای دارد و سالانه بیش از ۱.۳ میلیون خودرو در این کشور تولید و روانه بازارهای داخلی و خارجی می شود.
اما در عین حال سالانه ۷۰ درصد از خودروهای مصرفی در کشور ترکیه از طریق واردات تأمین می شود و بخش عمده خودروهای تولیدی در این کشور روانه بازار کشورهای خاورمیانه و آسیایی می شود.
در چنین شرایطی ساخت خودرو ملی در این کشور می تواند با پاسخگویی به بخش قابل توجهی از نیاز داخلی از خروج ارز به منظور واردات خودرو به این کشور بکاهد.
علاوه بر این چنانچه خودرو ملی کشور ترکیه از کیفیت لازم برخوردار باشد امکان صادرات به دیگر کشورها نیز فراهم خواهد شد.
کشور ترکیه جمعیت قابل توجهی دارد و سالانه تعداد قابل توجهی خودرو در این کشور به فروش می رسد. از طرف دیگر روند فروش خودرو در بازار کشور ترکیه در حال افزایش است به طوریکه در ماه اکتبر سال جاری بیش از ۹۱ هزار خودرو در این کشور به فروش رفته که در مقایسه با سال گذشته ۱۰ درصد رشد داشته است.
اما بخش زیادی از این خودروها از سوی شرکت هایی همچون فورد، فیات و تویوتا وارد شده و در داخل کشور تولید نشده است.
در چنین شرایطی وجود ظرفیت بازار داخلی می تواند بهترین موتور محرک حرکت به سمت تولید خودرو بومی در کشور ترکیه باشد.
