چین روز چهارشنبه کانال پینگلو را بهطور رسمی افتتاح کرد؛ پروژهای عظیم که با ایجاد یک مسیر مستقیم رودخانهای ـ دریایی، دسترسی مناطق جنوبغربی این کشور به بنادر دریای جنوبی چین و بازارهای جنوب شرق آسیا را کوتاهتر میکند.
به گزارش الوقت به نقل از الجزیره، کانال پینگلو در منطقه گوانگشی در جنوب چین واقع شده و با طول ۱۳۴ کیلومتر، رودخانه شیجیانگ را به خلیج بیبو متصل میکند؛ مسیری که در نزدیکی سواحل شمالی ویتنام قرار دارد. این کانال امکان انتقال مستقیم کالا از مناطق داخلی چین به مسیرهای دریایی را فراهم میکند.
یکی از مهمترین مزیتهای این پروژه، کوتاه شدن مسیر حملونقل آبی از مناطق جنوبغربی چین به دریاست. مقامهای گوانگشی میگویند کانال پینگلو میتواند مسیر کشتیرانی را بیش از ۵۶۰ کیلومتر کاهش دهد و هزینههای لجستیکی را حدود ۱۸ تا ۳۰ درصد پایین بیاورد. برآوردها همچنین حاکی از صرفهجویی سالانه بیش از ۵ میلیارد یوان، معادل حدود ۷۰۰ میلیون دلار در هزینههای حملونقل است.
این کانال با هزینهای حدود ۷۲.۷ میلیارد یوان، معادل ۱۰.۸ میلیارد دلار ساخته شده و امکان عبور کشتیهایی با ظرفیت حداکثر ۵ هزار تن را دارد. ساخت آن در اوت ۲۰۲۲ آغاز شد.
پینگلو بخشی از «کریدور جدید تجارت بینالمللی زمینی ـ دریایی» چین است؛ شبکهای که استانهای غربی و جنوبغربی این کشور را به بنادر جنوبی و سپس بازارهای خارجی، بهویژه کشورهای عضو آسهآن، متصل میکند.
اهمیت این مسیر با توجه به رشد تجارت چین و جنوب شرق آسیا بیشتر شده است. بر اساس آمار گمرک چین، تجارت دوجانبه چین و کشورهای جنوب شرق آسیا در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ به حدود ۴.۳۴ تریلیون یوان، معادل ۶۴۰ میلیارد دلار رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۸.۲ درصد افزایش داشته است.
در همین حال، ظرفیت جابهجایی کانتینر در بندر خلیج بیبو نیز از ۲.۲۸ میلیون TEU در سال ۲۰۱۷ به بیش از ۱۰ میلیون TEU در سال ۲۰۲۵ رسیده است. این بندر اکنون به شبکهای از مسیرهای کشتیرانی با بنادر مهم جنوب شرق آسیا متصل است.
پکن همچنین قصد دارد اطراف این کانال یک محور صنعتی و اقتصادی ایجاد کند. صنایع مرتبط با فلزات غیرآهنی و مواد معدنی راهبردی، صنایع شیمیایی سبز، هوش مصنوعی و فناوری اطلاعات از جمله حوزههایی هستند که برای توسعه در امتداد این مسیر هدفگذاری شدهاند.
همزمان، از نخستین روز افتتاح، مسیر مستقیم تجاری نانینگ ـ کانتو در ویتنام نیز آغاز به کار کرده است. این موضوع میتواند کانال پینگلو را به مسیر مهمی برای اتصال مراکز صنعتی داخلی چین به زنجیره تأمین جنوب شرق آسیا تبدیل کند.
در مجموع، چین با افتتاح پینگلو تنها یک آبراه جدید نساخته، بلکه یک مسیر تجاری کوتاهتر میان مناطق داخلی خود و بازارهای آسهآن ایجاد کرده است؛ مسیری که پکن انتظار دارد هزینه تجارت را کاهش داده و نقش استانهای جنوبغربی را در زنجیرههای تولید و تجارت منطقهای افزایش دهد.
