الوقت- رسانه‌های عبری همچنان در مورد پیامدهای عملیات‌های یمن علیه رژیم صهیونیستی به ویژه در دریای سرخ، بر اقتصاد اسرائیل و هزینه‌های زندگی در داخل این رژیم صحبت می‌کنند.
روزنامه عبری «بیز پورتال» (bizportal) با بیان اینکه حملات و تهدیدات یمنی‌ها علی ناوگان دریایی رژیم، بر قیمت کالاها و وسایل نقلیه وارد شده به سرزمین‌های اشغالی تأثیر می‌گذارد، توضیح داد که شرکت‌های بیمه و کشتی‌های حمل و نقلی که مجبور به استفاده از مسیر تنگه باب المندب هستند، نرخ کرایه حمل و نقل خود را افزایش داده اندکه این امر بر هزینه‌های زندگی در داخل (سرزمین‌های اشغالی) نیز تأثیر می‌گذارد.
به نوشته این روزنامه اظهارات واردکنندگان، از جمله واردکنندگان خودرو، نشان می‌دهد که هزینه‌های واردات افزایش چشمگیری داشته است، به‌ویژه آنکه یمنی‌ها اعلام کرده اند که همچنان به حملات خود ادامه می‌دهند.
در آخرین مورد تصرف کشتی اسرائیلی گلکسی لیدر ثابت کرد که تهدید صنعا علیه ناوگان تجارت دریایی رژیم صهیونیستی کاملاً جدی است و حضور پررنگ ناوگروه ارتش آمریکا در دریای سرخ قادر به رفع این تهدیدات نبوده است.
این روزنامه تأیید کرد که اکنون شرکت‌های زیادی با خطر تاخیر در تحویل کالا رو به رو هستند و حملات یمنی‌ها چه مستقیماً به اسرائیل و چه به کشتی هایی که در آب‌های همجوار مرزهای یمن عبور می‌کنند، خسارت زیادی وارد کرده است.
به نوشته بیز پورتال برای مثال شرکت کشتیرانی زیم (ZIM) با توجه به تنش‌های موجود که ترانزیت ایمن در دریای عرب و دریای سرخ را تهدید می کند در اقدامی پیشگیرانه برای اطمینان از ایمنی خدمه، کشتی ها و کالاهای مشتریان، مسیر حمل‌ونقل کشتی‌های خود از شرق به اسرائیل را تغییر داده است.
این شرکت اعلام کرده که در نتیجه این تغییر مسیر، باید انتظار داشت که مدت زمان انتقال کالا از مبدأ به سرزمین‌های اشغالی افزایش یابد.
مشخص نیست که ورود کالا به اسرائیل چه مدت به تعویق می افتد، اما بر اساس برآوردها، تاخیری بین دو تا سه هفته یعنی حدود دو برابر مدت معمول روی خواهد داد.
وب سایت گلوبز با اشاره به مسیر جایگزین برای کشتی‌های اسرائیلی از طریق شاخ آفریقا اعلام کرده: «کشتی‌هایی که از دریای سرخ دور می‌شوند تا 18 روز به زمان حمل و نقل آنها اضافه می‌شود».
بر این اساس، روزنامه بیز پورتال ضمن تایید اینکه بروز چنین تاخیری، باعث افزایش قیمت کالاهای وارداتی (از جمله به دلیل افزایش قیمت حمل و نقل و همچنین حق بیمه) خواهد شد، می‌افزاید: « افزایش قیمت‌ها به تورم کمک می‌کند و ممکن است بر تصمیم‌گیری‌های مربوط به نرخ بهره در آینده نیز تأثیر بگذارد».
تا پیش از این شرکت‌های کشتی رانی از جمله «زیم» ماشین‌ها را از آسیا به ویژه ژاپن، کره و چین در کمتر از ده روز به بنادر اسرائیل حمل می کردند. اکنون ترس مصرف‌کنندگان این است که افزایش قیمت در صنعت خودرو را شاهد باشند چرا که خودروهای شرقی بخش مهمی از بازار خودرو اسرائیل را تأمین می‌کنند و شرکت زیم با همکاری یک شرکت ژاپنی مسئولیت اصلی انتقال محموله خودروها را به اسرائیل بر عهده دارد.
یکی از عوامل انتظار برای گرانی خودروها مربوط به ترس و احتیاط شرکت‌های بیمه از بیمه کردن این کشتی‌ها است زیرا با افزایش ریسک حملات به کشتی‌ها و تغییر مسیر آنها با توجه به خطرتی همانند دزدان دریایی، ضررهای هنگفتی می‌تواند دامنگیر این شرکت‌ها شود.
حتی برخی از شرکت‌های بیمه نیز عدم تمایل خود را به بیمه کردن کشتی‌ها نشان داده اند و یا حق بیمه بسیار گزافی را طلب می‌کنند.
به طور کلی، آنچه در روزهای آینده رخ خواهد داد بستگی به دامنه و مدت زمان گسترش نبرد دارد و این روزنامه می‌نویسد که عملیات یمن قبل از رسیدن به آنچه «نقطه تعیین‌کننده» توصیف می‌کند باید متوقف شود.
به گفته وب سایت گلوبز، پس از رایزنی‌های گسترده مدیریت شرکت زیم با مقامات ارشد سازمان دفاعی در خصوص وضعیت حملات اخیر به کشتی‌های متعلق به اسرائیل، این شرکت اعلام کرد که مسیر کشتی‌هایش را از دریای سرخ دور کرده است.
روزنامه گلوبز به نقل از یک مقام مسئول در حوزه خدمات لجستیکی در اسرائیل نوشت: اگر اختلال در مسیر واردات و صادرات دریایی این رژیم از شرق ادامه یابد، این امر تأثیر منفی همه جانبه ای بر اقتصاد اسرائیل بویژه در واردات مواد اولیه و محصولات مصرفی مورد نیاز بخش صنعت خواهد داشت. این موضوع به نوبه خود باعث آسیب به صادرات و افزایش قابل توجه تورم می شود.
کوچک بودن مساحت اسرائیل و انزوی ژئوپلتیکی موجب شده تا این رژیم کاملاً به حمل و نقل دریایی برای تجارت با جهان خارج وابسته باشد از این رو نقش این رژیم تلاش کرده تا مالکیت شرکت‌های بزرگ کشتی رانی را در اختیار داشته باشد.
بر این اساس بسیاری از شرکت‌های بزرگ کشتی رانی جهان در اسرئیل حضور دارند. برای مثال شرکت Ungar's Ray Shipping ناوگانی از PCTC یا همان کشتی‌های حمل و نقل ماشین‌آلات، نفتکش‌ها و کشتی‌های حمل فله خشک دارد. پایگاه رصد کشتی رانی دریاییMarineTraffic روز سه شنبه گذشته گزارش داد که دو کشتی اسرائیلی Hermes Leader و Glovis Star که در نزدیکی مرزهای یمن هدف قرار گرفتند متعلق به شرکت Ray Shipping بوده اند.
ایدان اوفر (Ofer) یک مولتی میلیادر اسرائیلی و از بزرگترین مالکان کشتی در جهان است. فوربس دارایی خالص او را 14 میلیارد دلار اعلام کرده است که شامل ناوگانی متشکل از 200 فلوکر، کشتی های کانتینری، کشتی های حامل خودرو و نفتکش‌ها می‌شود. او همچنین دارای سهام شرکت حمل و نقل LNG Coolco (NYSE: CLCO) فرانسه است.
علاوه بر اوفر شرکت‌های معروف حمل و نقل دریایی بین المللی همانند شرکت XT Shipping نیز در اسرائیل دفتر دارند .
شرکت کشتیرانی زیم بیشترین ارتباط را با دولت صهیونیستی دارد زیزا دولت دارای «سهم طلایی» یا «سهم دولتی ویژه» در این شرکت است و این موضوع به تل آویو اجازه می دهد تا «در مواقع اضطراری یا برای اهداف امنیت ملی»، که شرکت‌های خصوصی از انجام حمل و نقل کالا سرباز بزنند دسترسی به شبکه کشتی رانی را تضمین کند.
زیم ناوگانی متشکل از 129 کشتی کانتینری و 16 کشتی حمل خودرو، به علاوه 33 کشتی کانتینری اجاره ای است. مدیر عامل شرکت زیم «الی گلیکمن» در بحبحه جنگ غزه گفت که "علی رغم چالش های مربوط به جنگ، عملیات دریایی کشتی های این شرکت در همه جا، از جمله به اسرائیل و از اسرائیل، بدون وقفه ادامه دارد."
با این وجود، زیم مدت‌هاست که به تأثیر منفی وضعیت نابسامان سیاسی و ژئوپلیتیکی در سرزمین های اشغالی بر ارزش سهام خود اذعان کرده است و هم اکنون نیز سران این شرکت بسیار نگران امنیت کشتی‌هایشان در دریای سرخ و سقوط بیشتر ارزش سهام آن در بورس اسرائیل هستند.
ازطرف دیگر وضعیت بی ثباتی اقتصادی ناشی از جنگ بویژه در بازار عرضه و تقاضا نشان می‌دهد که اخلال در تجارت خارجی جدی است و کابینه نتوانسته تا جلوی تبعات منفی حملات به شبکه حمل و نقل دریایی اش را بگیرد.
با ادامه جنگ در غزه بدترین وضعیت اقصادی حاصل از جنگ در نیم قرن گذشته برای سرزمین‌های اشغالی روی داده است. این جنگ بسیاری از بخش های تجاری را فلج کرده و تقاضای مصرف کننده‌گان را کاهش داده و نیروی کار نیز در نتیجه فراخوان صدها هزار نیروی ذخیره ارتش برای رفتن به جبهه جنگ کاهش جدی یافته است.
داده های اقتصادی منتشر شده در این ماه نشان می دهد که برای دومین ماه متوالی، در حالی که قیمت برخی از کالاها مانند میوه، سبزی و پوشاک افزایش یافته و هزینه های زندگی بالا رفته اما رکود بر بخش های مهمی همانند مسکن حاکم شده است و در این زمینه بانک سرمایه گذاری آمریکایی مورگان استنلی انتظار کاهش 40 درصدی نرخ بهره در اسرائیل را دارد .
