الوقت- با افتتاح خط آهن ایران، ترکمنستان و قزاقستان به طول 920 کیلومتر که 85 کیلومتر آن در خاک ایران قرار دارد، نه تنها سه کشور ایران، قزاقستان و ترکمنستان به یکدیگر اتصال پیدا کرده‌اند بلکه این راه‌آهن سه کشور را به خلیج فارس، دریای عمان و کشورهای شرقی منطقه از جمله چین، روسیه، ترکیه، اروپا و مدیترانه نزدیک‌تر می‌کند. راه اندازی این خط آهن بین المللی که موافقتنامه نخست آن در اردیبهشت 1386 در شهر ترکمن‌باشی بین رؤسای جمهوری ترکمنستان و قزاقستان به امضا رسید تا حد زیادی برخواسته از موقعیت ژئوپلتیک منحصربه فرد ایران است که کوتاه ترین، امن ترین و مقرون به صرفه ترین مسیر دسترسی کشورهای آسیای مرکزی ازطریق خلیج فارس به دریاهای آزاد محسوب می شود. بهره برداری از این خط ریلی که می تواند به تقویت پیوندهای تجاری و رونق اقتصادی، ایجاد اشتغال ، و گسترش مناسبات فرهنگی و دوستی میان ملتها و ثبات و آرامش و تقویت وتحکیم امنیت درمنطقه کمک کند را می توان محور اصلی استراتژی سیاست خارجی جمهوری اسلامی ایران درخارج نزدیک خود دانست که برمبنای چسبندگی ژئوپلیتکی با حوزه پیرامونی خود پایه گذاری شده است، بویژه آنکه اکثر این کشورهای پیرامونی در حوزه تمدنی ایران قراردارند و اشتراکات دیرینه تاریخی ،فرهنگی و دینی گسترده ای در بین آنها وجوددارد. بدیهی است که پیوستگی ژئوپلیتکی نیز ازطریق اجرای پروژه های حمل ونقلی وانرژی (خطوط لوله نفت وگاز ، اتصال شبکه های برق وآب ) محقق می شوند و ضمن ایجاد فضای مثبت برای همکاری با همسایگان حوزه پیرامونی آنها در زمینه های اقتصادی ، سیاسی ، فرهنگی و … موجبات افزایش ضریب تقویت امنیت ملی ایران و امنیت منطقه ای آن میگردد و درنهایت منافع ملی ایران و کشورهای منطقه با تکیه بر منافع مشترک در سطح قابل توجهی تامین میگردد و تا حدود زیادی میتواند مانع دخالت کشورهای فرامنطقه ای در امور داخلی ایران و کشورهای منطقه گردد.
ازسوی دیگر از آنجا که کشورهای آسیای مرکزی و ایران درچارچوب سازمانهایی چون اکو، همکاریهای کشورهای اسلامی ، همکاریهای شانگهای با یکدیگر همکاری میکنند، لذا عبور از پل پیوستگی و رسیدن به وادی چسبندگی باعث خواهد شد در قالب سازمانهای مذکور نیز همکاریها گسترش و مناسبات تحکیم یابند و افق روشنتری از همکاریهای منطقه ای فراگیر را در پیش روی این کشورها قراردهد. از طرفی در آینده نه چندان دور با پیوند ریلی ایران با آذربایجان از طریق آستارا بار دیگر امکان اتصال روسیه وقفقاز جنوبی به خلیج فارس و آبهای آزاد جهان در راستای تقویت کریدور شمال -جنوب تقویت خواهد شد و در این شرایط تقویت ارتباط حمل و نقلی دریای خزر با دریای سیاه نیز عینیت بیشتری خواهد یافت و زمینه های بیشتری برای همکاری ایران با سازمان همکاریهای اقتصادی دریای سیاه فراهم خواهد شد.
در مجموع با توجه به اینکه ایران عضویت دو کریدورمهم حمل و نقلی یعنی شمال-جنوب (نوستراک) و شرق-غرب (تراسیکا) را داراست و در مسیر چهارراه ترانزیتی جهان واقع شده باید ازاین فرصتها استفاده کند و با جذب سرمایه گذاریها و تکنولوژیهای نوین در عرصه حمل ونقل وانرژی و اعمال سیاست خارجی پویا و پایا و تنش زدا و تقویت همکاریهای منطقه ای و فرامنطقه ای ، جایگاه واقعی خود را در منطقه و جهان احراز نماید.
