بحران صنعت خودروسازی آلمان بار دیگر هزاران کارگر را به خیابانها کشاند. حدود ۱۷۵ هزار نفر از کارکنان صنعت خودرو روز دوشنبه در حدود ۲۸۰ تجمع و برنامه اعتراضی در سراسر آلمان شرکت کردند و نسبت به کاهش مشاغل، تعطیلی کارخانهها و انتقال خطوط تولید به خارج از کشور اعتراض کردند.
به گزارش الوقت به نقل از رویترز، این اعتراضات در حالی برگزار شد که شرکتهای بزرگ خودروسازی آلمان از جمله فولکسواگن، مرسدسبنز، بیامو، آئودی و پورشه و همچنین شمار زیادی از شرکتهای قطعهسازی با فشار فزاینده برای کاهش هزینهها مواجه هستند. اتحادیه قدرتمند «آیجی متال» اعلام کرده است که کارکنان دیگر حاضر نیستند هزینه بحران صنعت را با از دست دادن شغل و کاهش حقوق و مزایا پرداخت کنند.
یکی از اصلیترین کانونهای اعتراض، فولکسواگن است. این شرکت در حال اجرای برنامه گسترده بازسازی است و بر اساس توافقهای اخیر، قرار است شمار قابل توجهی از مشاغل خود را کاهش دهد. رویترز گزارش داده است که برنامه بازسازی فولکسواگن شامل حذف **۵۰ هزار شغل دیگر** است و حدود نیمی از این کاهش مشاغل میتواند در آلمان اتفاق بیفتد.
کارگران همچنین نسبت به احتمال تعطیلی یا کوچکشدن فعالیت برخی کارخانههای آلمان نگران هستند. فولکسواگن برای کاهش ظرفیت تولید خود در اروپا برنامهریزی کرده و مذاکرات درباره آینده برخی سایتهای تولیدی همچنان ادامه دارد.
کریستینه بنر، رئیس اتحادیه آیجی متال، در جریان اعتراضات گفت مدیریت شرکتها باید مسئولیت خود را در قبال صنعت خودرو، کارکنان و اشتغال در آلمان بپذیرد. این اتحادیه معتقد است اخراج کارگران راهحل بحران نیست و شرکتها باید به جای کاهش نیروی انسانی، روی فناوری، محصولات جدید و سرمایهگذاری در کارخانههای آلمان تمرکز کنند.
خودروسازان آلمانی همزمان با چند فشار روبهرو هستند؛ از جمله رقابت شدید خودروسازان چینی، کاهش تقاضا در چین، تعرفههای آمریکا، هزینه بالای تولید در آلمان و انتقال پرهزینه صنعت از خودروهای درونسوز به خودروهای برقی. رویترز همچنین گزارش داده است که برخی شرکتهای آلمانی در زمینه خودروهای برقی، دیجیتالسازی و فناوری باتری با سرعت کافی پیش نرفتهاند.
آیجی متال از دولت آلمان و اتحادیه اروپا نیز خواسته است با کاهش هزینه برق، تقویت سرمایهگذاری، حمایت مؤثرتر در برابر رقابت خارجی و سیاست صنعتی فعالتر، از اشتغال در این صنعت حمایت کنند.
این اعتراضات نشان میدهد بحران خودروسازی دیگر صرفاً مسئله چند شرکت بزرگ نیست و به موضوعی گسترده درباره آینده اشتغال صنعتی و اقتصاد مناطق وابسته به صنعت خودرو در آلمان تبدیل شده است.
